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11月17日，第21届广州国际车展正式揭幕。默认汽车和新动力汽车的开展，不只是交通的一场反派，更是一场观念和生存模式的改革。随着新动力汽车竞争的不时更新，更多的新产品、新技术将产生谢环球面前。本届广州车展以“新技术，重生存”为主题，展现了默认汽车开展的最新技术效果及其给生产者带来的新变动。\n
对此，不同高管竞相表白自己的观念。只管新动力汽车的崛起是显而易见的，但在油车畛域，领克也有自己的保持，那就是要做一款在中国市场不时缺乏自主品牌的功能车产品。领克汽车开售有限公司副总经理穆军示意，一辆能继续在 赛道 上跑的车，好玩，可以改装。只管这个需求不是很受欢迎，但足以影响一群人。他以为，高功能汽车应该在中国占有一席之地。\n
以下为采访实录：\n
新浪 汽车：往下看广州车展，你是最显眼的，由于你是最高的。\n
穆军：整场讲座我仔细听，受害匪浅。其实咱们的好友都想了解一下，在当下的交通时代，如何做热。我以为，传统汽车公司，以及咱们作为传统营销人员，确实须要学习这些新事物。\n
新浪汽车：陈瑶教员说过，大家还在做十年前做过的事件，假设你是，兴许你的营销方法曾经很老了。\n
穆钧：不过还有一句话很无心思，叫守正、出乎预料。由于生产者还没有阅历渺小的基本色变动，他们依然习气于理论的认知模式和消息起源，而咱们其实只是在越来越不同的平台上说相似的话，在他们接触较多的平台上，用词或许不一样。要想做一个比拟受欢迎的产品，还是要正直、出乎预料，82准则还是须要有的。否则，假设咱们朝那个方向行进，就会发现疑问，咱们说的话不必定能抵达真正的指标用户。\n
新浪汽车：看来你对自己的方法有必定的保持。当天的话题正式开局吧，你刚才说的群众车型，要做群众车型，在我看来，咱们推出的领克03++，我觉得或许不是群众车型，这款车型对咱们03家族的意义或许品牌的意义是什么？\n
穆军：我以为领克想做一些事件\n
\\n首先，咱们想成为一个有温度的品牌，咱们想成为一个\n
品牌与用户，咱们宿愿成为有自己想法的品牌。假设咱们真的想让用户觉得咱们是一个这样的品牌，咱们必需做一些事件。比如“照你说的去做”：在2019年，其真实那个场所，咱们做03+，甚至03++是比拟正当的。但是，在2020年，咱们遇到了继续近三年的各种状况，阻碍了最后的启动和开发方案。不过，既然咱们在2019年就曾经说过了，也确实收到了一群发烧友的狂热回应，咱们不能不时说下去，但是咱们经常能看到他们表白了这样的意思，这其实就是咱们做这款车的动力。他们不时在说，咱们不能列席，高绩效应该在中国占有一席之地。\n
在如此显著的新动力转型的状况下，他们说，我想要一辆汽油车，我想要一辆可以在赛道上延续行驶、幽默、可以改装的汽车。这种需求，只管不是很受欢迎的需求，但足以影响到一群人。事先，当咱们做领克03+的时刻，咱们曾经感遭到了用户的热情。第一个，我原本以为03+这样的车或许一年卖两三千辆，两三年差不多5000或许6000辆，最多7000-8000辆就完了，卖不进来。\n
但在过去的几年里，咱们的领克03+在中国曾经卖出了2万多辆汽车，所以我以为不是没有市场，而是人们看不到这种需求，你没有做出真正满足他们的产品。所以，当咱们保持做领克03++的时刻，其实咱们看到的真适用户，这群人都喝彩雀跃。那是对我外围的认可，当然，你说它对领克03功能家族有协助吗？它对领克有协助吗？我以为，领克是一个“言出必行”的品牌，我以为这是一个十分内围的疑问。\n
\\n其次，咱们\n
真的不只是想让大家觉得你们的领克在中国还不错，咱们想让一切国际品牌、一切营销人员或经理都觉得这个品牌很不错。其实咱们以为，未来中国应该有越来越国际化的视线，应该越来越遭到环球从业者的评价，不论你做得好不好。这种尊重，最终会影响到品牌能否短暂存在，能否走向环球，以及带来什么样的品牌定义。我以为这是咱们保持言出必行的动力。\n
新浪汽车：明确了。也就是说，你以为领克03蕴含03++，他们算是中国车，不论是玩车还是玩文明，都属于领跑者的位置？\n
穆军：咱们不以为领克想成为指导者，咱们想成为推进者。任何一个汽车强国，从大到强，最终的结果，必定是走培育共同汽车文明的路线。假设你没有一个汽车文明来允许你，你会发现你或许卖得很好，甚至体量曾经很大了生存网资讯，但你不够弱小，你不够弱小，无余以感动一些真正的粉丝。这就是你须要做的。\n
在汽车文明中， 赛车 静止文明就是其中之一，领克之所以选用这条路，是由于它确实有这种才干和基因。11月19日，环球巡回赛决赛在澳门东望洋赛道圆满落下帷幕，领克 车队 驾驶03TCR赛车以977分的相对上游长处夺得环球巡回赛车队总冠军，五年6次夺冠（4次车队冠军+2次车手冠军）的效果，为中国品牌谢环球顶级房车 赛事 中成功了新的打破。同一天，2023 TCR China也完结了这一年，壳牌 Lynk & Co 也赢得了车队冠军。领克证实了中国品牌、中国制造和中国司机的实力。\n
说了这个，咱们还是有个想法，汽车静止不是做单纯的营销举措，咱们把文明带到中国，咱们的董事长做过赛道，在中国做过两条赛道，咱们在宁波赛道和领克赛车静止文明体验中心之一，而后咱们组织了这种国际的赛车赛事， 做了少量的培训，其实咱们不只要加入环球级的较量，更是要让中国生产者、喜好者在他身边体验这些较量，而这就是缓缓造就的文明。\n
所以我不以为咱们是指导者，咱们应该是一个推进者。咱们欢迎更多的中国品牌，甚至是国际品牌，在中国做这件事，咱们会一同致力，缓缓扩展这个喜好，让这个文明气氛越来越浓，我想这就是咱们如今想做的，咱们如今正在做。\n
回到领克03++，咱们做了这些优惠和赛车静止，起初咱们发现它实践上可以在产品开发中施展十分好的踊跃作用。比如像这辆车，咱们一切的测试都是由国际专业车手启动的，为什么呢？由于个别的试驾和个别生产者再也开不了这辆车的极限，所以他也试不了。而且没有赛车阅历的他不可给出倡导，无论是刹车疑问，还是转向疑问，还是悬架疑问，还是轮胎疑问等等，他都想不出那种觉得。由于只要当您有很多极限驾驶阅历时，这才清楚。咱们每次测试都会约请这个级别的车手，甚至在咱们之前的测试中，咱们约请了中国车手马庆华，他代表领克车队谢环球各地加入TCR较量，他给了咱们三点倡导，说这三个方面还存在一些无余，但请留意，咱们之前在国际较量中的职业车手并没有泄露这些缺陷。而后咱们评价，他是有情理的，咱们就这样做了。咱们不时在应用这种动力来探求汽车的功能。\n
毕竟，操控是一辆车的外围竞争力吗？我以为如此。由于首先，它带来了驾驶的乐趣，其次，它带来了安保。由于它的极限越高，当你遇到风险时，你就越有或许规避。那么咱们其实是在打破这个极限，假设我一切的数据和才干都到达了可以上赛道应战的境地，那么我上方的产品，它的操控性必定足够强。由于咱们的很多阅历和数据都可以证实这一点。这就是为什么咱们发现赛车静止和赛车静止在民用车辆的开展中施展着关键作用，两者是相反相成的。\n
新浪汽车：刚才说到这里的时刻，你十分自豪。\n
穆钧：是的。\n
新浪汽车：十分幸福的觉得。\n
穆钧：是的。一个公司，一个品牌，可以给像咱们这样的人一个成功理想和志向的时机，其实不齐全是商业行为，我造车，我卖，我做得好，我赚钱。你说你在谈生意，对吧？但是假设咱们还能做一些自己青睐的事件，咱们可以有一些精气上的收获，我觉得这件事是很酷的。\n
新浪汽车：其实中国起步比拟晚，尤其是关于这种高功能，其实之前是没有阅历的，所以须要摸石头过河。那么基于这种状况，咱们该如何处置遇到的疑问呢？\n
穆军：共同发明。\n
新浪汽车：什么是共创？\n
穆军：咱们把研发和用户咨询起来，也就是我刚才说的发烧友，这些发烧友中有一些十分低劣的明星，还有一些媒体教员，比如对赛道有洞察力的媒体教员，而后加上专业车手，咱们分红四组一组坐上去，边开车边探讨。你究竟想要什么？您须要什么样的产品？因此，您可以知道，在一天完结时，用户想要的一切都曾经成功。用户想要什么？用户宿愿高功能汽车可以在路线上合法改装。\n
那么“合法”是什么意思呢？咱们在研发方面做了很多监管剖析，咱们发现咱们可以经常使用渔夫椅，咱们可以装置防滚架，咱们可以装置六点式安保带。但是六点式安保带不能只装6条安保带，它须要有三点式安保带，那么咱们的车在装置六点式安保带的时刻，也有三点式的，起初咱们才知道是什么要素呢？就是六点式安保带在路上的时刻，相机拍不到你，不系安保带就成了盈余。所以你必需在路上系好安保带。这就是咱们会发现的一切，很多幽默的事件。\n
\\n\n中国的
交通法规里有很多物品，其实咱们细心钻研之后，是可以做到的，比如像这个大尾巴，中国服务器厂以前素来没有尝试过，由于他们都以为这种事件是合法的，但其实不是，是合法的。只需挡住后窗的面积，就不超事先窗的面积，比例到达一个值。所以没相关。\n
咱们做这些事件，咱们以为对整个研发团队和咱们的营销团队都十分有益。大家在做这件事的环节中获取了满足和收获，咱们的思想宽敞了很多，80%的用户须要咱们都能做到。而后就遭到了大家的好评，咱们以为这辆车相对不是群众产品，必定是一群什么都知道的人，只要青睐的人才干处置。而且必需有必定的经济实力，毕竟咱们领克03+ TCR Cyan会卖到42万，而这些买这个版本的用户，我还是会发现他们往常开一辆100万的车。关于这辆车来说，就相当于买了一个好的共创体验，而中国曾经有这样的OEM来打造这样的产品了。\n
新浪汽车：最后一个疑问，咱们确信，关于目前关于赛车静止来说，咱们的方向是延续的、不连续的，但咱们也知道，在这些国际赛事中，包括福特在内的各大服务器厂会由于各种要素终止他们的继续介入，但在未来，假设咱们把它看作是一种营销行为，当这种营销行为带来的收益不可量化或到达边沿效应时， 咱们也会断开衔接吗？？\n
穆骏：汽车的职业赛车其实离用户还很远，用户只能远远地观看，而不可体验。由于分化太大了。我想说的是，咱们如今正在做的事件曾经成功了一个很好的阅历和系统的金字塔，这是一个系统。咱们不用加入顶级优惠，但我提供应用户的体验、培训和初级优惠体验不会中止，领克将继续这样做。\n
因此，我以为领克将继续推进赛车静止文明的推行和用户体验的改善。在一场国际赛事中，这不是几个观众就能带来的，更多的是关于你能否想重新手车手变成赛车手。这个环节其实就是咱们在领克建设的一个系统，咱们可以把一个齐全新手的用户一路训练成专业的司机，即使他有天分和志愿真正专业地去做，他也必定是有天分的，同时他必需情愿投资。就像咱们在这些体育赛事中看到的滑板静止员一样，这些孩子是给予他们很多热情和协助的父母。赛车也是一样，你必需有天分和资源。只需他有这个水平，咱们总能派他去加入顶级国际较量。\n
新浪汽车：我对你说的话有点兴奋。\n
穆钧：是的。\n
新浪汽车：将新手造就成职业选手的愿景真的很吸引人。\n
穆骏：如今这样的年轻人确实越来越多了。\n
新浪汽车：真的很多。由于玩这个物品的门槛还是比拟高的，一个OEM可以给大家一个时机，所以门牌比新手要低很多。这个很有吸引力，适宜在微博上做抢手话题。\n
穆钧：是的。那天聊到微博的热点经营时，觉得赛车静止并不是一个小众话题。\n
新浪汽车：不是一个利基市场。\n
穆军：如今越来越多的人对体育越来越感兴味。原本，咱们觉得有很多静止离咱们很远，那个滑板很悠远，那个马术很悠远，但是在中国产生了这样一个新现象，越来越多的人在尝试这些静止。\n
我以为，假设咱们降落门槛，每团体都可以来体验它，那么你就可以发现你能否热爱它，假设你有，咱们就可以继续行进。由于这十团体中真的有一两团体会感兴味。而后当谈到他的爱时，爱是十分弱小的。咱们看到一些人真的感动了我，由于他们试图介入或观看咱们玩的每一场较量。假设你无时机和司机交换，你可以交换，比如探讨如何在这个中央做，整个精气，当咱们制造这个领克03++的时刻，其实有几个用户和一些媒体人眼里含着泪水通知我他的感触。它震动了我，让我觉得我做的不只仅是这辆车。\n
\\n就像我说的，咱们\n
不能只用这辆车赚钱，但咱们做了一些让每团体都感动的事件，我以为这是值得的。我以为生存中应该做一些事件。我觉得这样做对我来说是一种不同的模式，让我对我的职业生涯有不同的情感。理想上，我看到他们 30 多岁和 20 多岁的男人眼里含着泪水议论这件事。\n
我会有一种觉得，中国曾经在这个畛域写下了自己的名字，这太神奇了。当然，这不是我一团体，而是一群人，一群用户，大家允许和共创，我顶多是一个推进者。所以我觉得咱们不是指导者，咱们只是推进者。\n
新浪汽车：它不只是一个有温度的企业，更是一个不起眼的企业。\n
穆军：路要走太多、太长，咱们还有很多事件要做。理想上，我或许看不到它在我的生命中齐全成功的那一天，但我以为能够在这个阶段做让我满意的上班十分关键。\n
新浪汽车：好的。当天就让咱们来做这件事吧。谢谢！\n“，”to“：”en“，”“：
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