张纯义
“以前长白山自驾可以间接买票，如今要一同买票了，去天池主峰还须要再花80元的 门票 。”（7月19日中国资讯网）
景区 提供班车服务，初衷是为了让 游客 进入景区省时省力，但如今，一些景区班车曾经变味，异化成“消杀”工具。 一方面，景区停车场与大门之间、大门与外围景区之间的距离越来越远。 年轻人走路都累，更何况是老人和孩子。 在这种状况下，很多游客不得不选用乘坐班车。 另一方面，一些景区的班车不要钱较高，而且往往与门票捆绑发售，间接参与了游客的经济累赘。 以四川牛背山为例，从游客应酬中心到检票口30分钟车程15公里，不要钱300元，这对很多游客来说是不正当的。
游客购置景区门票后，景区应当为其提供旅游服务。 至于选用哪种模式游玩，是坐轮渡还是步行，属于游客的自在和权益。 景区不得从事强迫或许变相强迫生产。《生产者权益包全法》明白规则，生产者有权自主选用提供商品或许服务的运营者，选用商种类类或许服务模式，自主选择购置或许不购置某种商品，接受或许不接受某种服务。《旅游法》进一步规则生存网报道，旅游者有权自主选用旅游产品和服务，有权拒绝旅游运营者强迫买卖。 无论是将船票与船票捆绑开售，还是故意拉长距离让游客付费乘坐船票，一些景区的做法重大侵犯了生产者的自主选用权和偏心买卖权。
此外，一些景区将班车异化为“宰客”的工具，也违反了景区的公益属性。《旅游法》第四条规则，应用公共资源树立的旅游景区应当表现公益性。 第四十三条规则，应用公共资源树立的景色名胜区以及景色名胜区内的旅游场合和交通车辆的门票履行政府定价或许政府指点价，严厉控制多少钱下跌。 应用公共资源树立的景色名胜区不得经过增设不要钱名目等变相提高多少钱。 例如，牛背山班车“30分钟途程不要钱300元”，显著超出市场反常交通多少钱，涉嫌违法。
近年来，无关部门三令五申，严厉控制景区门票过快下跌。 在这种状况下，一些景区将 摆渡 车视为新的利润增长点，宿愿经过提高摆渡车多少钱和上座率来成功“补救堤内、堤外损失”。 其实，这是失误的短视思想。 把班车作为重要支出起源之一，不只达不到预期成果，还会惹起广阔游客的反感和抵抗。 正确的做法应该是降落门票、交通多少钱来吸引游客，丰盛景区产品和服务，进一步监禁游客二次生产后劲。
好信息是，一些景区已尝试提供低老本或不要钱的公共交通。 比如，鸣沙山月牙泉景区往复门票从7月14日起，由20元/人降为5元/人。青海茶卡盐湖景区，7月12日起，敞开茶卡游客集散中心环保观光车30元乘坐费。 无关部门应关注景区班车乱象。 在依法监管禁止“宰客”行为的同时，踊跃疏导景区端正开展理念，转变运营思绪，摒弃强迫生产行为。（起源：北京青年报）
