近期，美国《生产者》对车载新闻文娱系统启动了评测。该评测基于三项基本配置，接打电话、导航和发短信，触及车辆60,000辆。结果显示，福特及林肯品牌搭载的Sync 3系统得分最高，而本田搭载的HondaLink with 1 screen系统排名垫底。
《生产者》以为，车载新闻文娱系统最基础的配置，就是让生产者在开车时，从手机上束缚进去。这就需要车载新闻系统的友好手机系统的水平。正如《生产者》初级测试主管Jake Fisher所说：“假设车载系统不能很好的上班，生产者往往会转向他们相熟的设施，他们的手机，结果就是扩散驾驶员留意力，影响行车。”
但次评测的结果看，有一半的生产者在经常使用上述三项配置时，至少有一项仍需在手机上成功。，经常使用本田HondaLink系统（单屏）的受访者中，有一半重要在手机上成功接打电话、导航等配置，而不是车载系统，由于“语音激活既繁琐又无法靠。”
奢侈品牌方面，也有生产者吐槽了雷克萨斯的地图降级速度，“在一个曾经入住两年的小区，雷克萨斯Remote Touch系统的导航上居然看不到所在小区的街道，而且经销商给出的是，明年才会降级。”相较而言，自动手机的地图降级速度要快得多。
总的来说，在此次评测中，Android Auto和Apple CarPlay的好于汽车的内置系统。《生产者》以为，基于自动手机的系统最大上复制了生产者对自动手机的经常使用习气，而且能够实时降级交通路况和提供最新版本的地图及运行，最大缩小了自动手机和车载新闻文娱系统间的脱节。
市场钻研公司IHS Markit担任默认网联汽车钻研和剖析的副总经理Brian Rhodes则以为：“汽车制作商正在致力改善车载新闻文娱系统的友好性，以及移动终端与车载端设施的婚配度。这些改善仅是配置上的丰盛，还配置成功的流利和方便。”
在凯睿赛驰咨询的钻研人员看来，Brian Rhodes的观念曾经在一些品牌的车型上成功。例如曾经搭载于全新一代车型上的MBUX系统，就将优化地愈加直观方便，还提供了十分多的车联网互联配置。而那些没有全新命名的车载系统，也逐渐推出了迭代。
《生产者》车载新闻文娱系统排名
