近几个月来，拉美地域不时面临的干旱，造成湖泊和河流水位降低，巴拿马运河也遭到了影响。
运河水位降低会限度船只通行深度，从而缩小航运数量。业内人士对此，由于这或许造成国内物流下跌，推高世界原市场多少钱，对世界供应链发生影响。
虽然巴拿马运河自1904年申请以来，不时以来都是世界最关键的水道之一，但随着世界气候的影响日益清楚，该地域也面临着严格的干旱应战。
由于厄尔尼诺现象的影响，巴拿马等国近来教训了长期间的高温少雨天气，许多地域发生了干旱状况。据了解，巴拿马运河供水的加通湖等水域发生了有记载以来的最低水位。
遭到缺水的影响，巴拿马运河治理局不得不屡次降低船只的通行深度要求。一些大型船只不得不缩小装载量以确保通行。
巴拿马运河是衔接大东洋和太平洋的关键海上通道之一， 提供约180条海上航线，衔接约170个国度，可抵达世界约1920个港口。
依据数据显示，巴拿马运河在亚洲和美洲之间的航运贸易中着关键角色，其运输货物占据了西南亚至美国东海岸集装箱市场份额的46%。 2022财年，1.4万艘船只运载5.18亿吨货物经过巴拿马运河，为巴拿马奉献了25亿美元。
巴拿马运河治理局采取的或许会迫使不合乎要求的船只绕道南美洲的合恩角，或许造成货轮大幅缩小装载量，将等同重量的货物摊派到更多货轮上。这两种选用都将清楚参与物流，延伸物流期间，对国内贸易发生影响。
依据《华尔街日报》的报道， 巴拿马运河运力的降低将对南北半球之间的农贸易形成侵害。 来自厄瓜多尔的香蕉、巴西的肉类和智利的葡萄酒等原本都须要经过巴拿马运河运输。
动力等大宗商品的运输也或许遭到影响。 据美国消费者资讯与商业频道报道，巴拿马运河每年有26%的运输业务触及液化石油气和液化自然气。虽然动力运输船只不受新规对通行深度的限度，但由于水位降低和小型船只参与等起因造成的运河拥挤将影响运输效率。
前不久马士基刚宣布，自2023年8月3日起，对巴拿马运河过境货物的巴拿马运河不要钱(PCC)启动订正。
巴拿马运河航运下跌或许造成动力、农和基础原等大宗商品多少钱下跌，进一步加剧食粮危机、动力危机和世界通胀等疑问。这或许会增强兴旺国度在现有贸易次第和供应链中的长处位置，扩展开展中国度与兴旺国度之间的差距，加剧开展中国度的相对劣势。
气候学家以为，气候变迁正在扭转中美洲的降雨法令，降雨量的缩小或许会成为常态，巴拿马运河在两洋航线中的位置，或许会发生坚定。
