电子 发烧友网报道（文/梁浩斌）最近看到一个博主 拆解 了多个智驾域 控制器 ，发现 英飞凌 TC397/TC297的出镜率非常高，而且是覆盖不同的智驾 芯片 方案。包括华为的M610、小鹏G9上德赛西威的in X智驾域控、百度Apollo的 赛灵思 Zynq UltraScale+oC智驾域控方案、上汽智己的 瑞萨 R-Car M3平台 LLC域控等，各种不同智驾芯片方案的域控中，都看到英飞凌TC397/TC297的身影。为什么这个系列的在智驾域控领域这么成功？有相对应的国产芯片可以替代吗？ 达到ASIL-D 功能安全必备，曾被炒至五六千 通常在智驾域控中， 硬件 部分由三个主要的部分组成，包括智驾的算力芯片，比如 英伟达 OrinX、地平线J6、 海思 昇腾610等，这些芯片一般融合了和，以及一些用于计算的IP；其次是用于高速数据传输的 交换机 芯片；还有一个是用于功能安全和冗余监控的MCU，TC397/297系列就属于这类MCU。在智驾域控中，要求系统的功能安全达到ISO 26262 ASIL-D等级，而算力SoC虽然部分集成了安全岛的设计，但一般整颗芯片无法达到ASIL-D等级，因此需要外置一颗MCU来实现系统的冗余监控和功能安全。以专为AS应用推出的TC39xXM为例，除了拥有6个最高300MHz的TriCore核心、最高16M带ECC保护的闪存、最高6.9MB内存之外，在安全性方面，还使用了具有 时钟 延迟的多种锁步内核、准入许可系统、安全管理模块、安全、非锁步内核的逻辑内置自检和软件自测、符合ISO 26262/IEC61508以及高达ASIL-D/SIL3的安全标准，同时支持AUTOSAR 4.x。这种安全MCU也是汽车MCU领域里最贵的细分 产品 之一，单芯片价值量极高。TC397XA也是ADAS应用的安全MCU，目前在一些公开渠道上单颗售价在240元左右。在2022上半年，汽车芯片缺芯潮的高峰期，TC39x/TC29x系列甚至传出部分料号在市场上被炒作至五六千元一颗。当然，ST、等大厂也有类似应用MCU的产品推出，在动力域、车身域等也有广泛应用。英飞凌凭借产品过硬的可靠性和与全球er1的紧密合作，造就了在智驾域控安全mcu的超高市场占有率。 对标TC397 的国产车规MCU 在过去几年大力投入车规MCU产品的国产MCU 厂商 ，目前在域控制器等领域应用的安全MCU也已经有一些成果。今年7月底，国芯科技就宣布其新一代 汽车电子 高性能MCU新产品CCFC3012PT流片和测试成功。据了解，CCFC3012PT是基于国芯科技自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代多核MCU芯片，适用于 智能 化汽车辅助驾驶、智能座舱以及高集成度域控制器等应用，可对标英飞凌广泛应用于智能驾驶、智能座舱域控制器的TC397/TC399系列MCU。CCFC3012PT集成了10个C3007核心，其中包括6个主核和4个锁步核，该CPU核流水线采用双发射，DMIPS性能达到2.29/MHz；安全性能方面，CCFC3012PT内嵌硬件安全HSM模块，支持Crypto/SM2/AES/SM4等国际和国密 算法 ，可以支持安全启动和OTA，并按照汽车电子Grade1等级、 信息 安全Evita-Full等级、功能安全ASIL-D等级进行设计和生产。另一家国内MCU厂商芯驰 科技 ，也在去年就宣布其E3系列车规级MCU在明然科技CDC主动悬架控制器上搭载，并在奇瑞瑞虎9、星途瑶光等车型上正式量产上车，成为国内首个应用在底盘域控制器上应用落地的车规MCU。另外，还有对标英飞凌TC39X的旗芯微FC7300系列，对标NXP S32K35X云途YT32MB1H等可应用于智能汽车域控的MCU产品已经实现量产。不过与此同时英飞凌也在继续迭代相关产品，在TC3XX系列之后，2021年英飞凌公开了面向下一代汽车EE架构、ADAS应用的TC4XX系列MCU，并已经在今年年初量产。TC4XX系列MCU应用了先进的R阻变型NVM存储器，主频以及内核都有所升级，最高6个TriCore v 1.8@500MHz核心，片上内存升级到最高25MB，通过优化的A/B交换分区和外部内存 接口 实现零停机SOTA支持。接口方面也新增了bps带宽 以太网 和PCIe等高速 通信接口 ，以及新增支持-XL和10BASE T1S以太网等。 小结 ：英飞凌TC397的成功，一方面是本身芯片在安全性能方面确实有领先之处，并已经得到了大规模的验证，众多量产车型证明了其可靠性；另一方面是设计阶段于各大Tier的紧密合作，开发端的各种工具和生态也更加完善。英飞凌此前预测，到2025年，满足域和区域的E/E架构的高端MCU，市场需求年均复合增长率将达到60%以上，这也将会是未来国产车规MCU的机会。
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