五菱灵犀混合动力系统
五菱灵犀混合动力搭载1.5L排量混合动力发起机平台，成功行业 上游 的最高热效率43.2%。40%的热效率笼罩面积超越行业基准。92%上班期间运转在高效区，发电功率笼罩8kW-60kW。 低压油箱供油系统经过熄灭系统、低摩擦系统、热治理系统的优化翻新，确顾全链条节油环保。 因此，无论是最优油耗还是高效率范围均处于行业上游水平。
同时，五菱菱玺混合动力电机最高效率到达96.8%，系统效率85%以上的 区间 占比超越85%。 即使在市区交通拥挤或短途高速公路上，电机一直坚持高效率，并取得中国汽车钻研开发总公司高效电驱动A级认证。
五菱灵犀混合电控最高效率到达98.8%。 在最新一代IGBT大功率芯片和双面散热塑料封装技术的允许下生存网资讯，电控系统体积增加2/3，热阻损耗降落25%，成功最终降落能耗。 此外，经过默认能量回收技术，五菱成功了行业上游的30%的能量回收率。
在乘坐温馨性方面，五菱世界首创电磁DHT变速系统，0.1秒极速照应。 经过默认软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的默认识别，可顺应平原、高原、坡地、平路、山路。 等不同工况，真正成功“丝般顺滑”的驾驶体验。
此外，五菱菱玺混合动力系统还经过片面严厉的台架、路线和三高测试，其牢靠认证远远超越用户的实践经常使用寿命。 此外，默认热治理技术可以实时监测 整车 温度并调理冷却系统，确保系统主要部件时辰处于最佳温度，从每一个细节提高牢靠性。
神联 电池 颁布
从电芯到电芯，五菱建设了远超国度规范的安保设计体系和产品认证体系。 神联电池就是基于这一超高规范体系打造的安保电池。
五菱内行业内率先首创电芯“高峰技术”，保障电芯不短路、不漏液、不析锂、不着火，大幅优化电芯实质安保性。 在被业内视为珠穆朗玛峰的针刺试验中，五菱神联电芯即使被刺破三分之一，仍能反常循环。 神联电芯坚持驳回更片面、更贴近实战的马拉松式极限安保评价，以远超行业规范的严厉要求，在百万销量中为零自燃奠定了松软的基础。
在系统安保设计方面，五菱首创的多配置一体化结构技术（MUST-）构成了三横六纵的高稳固性电池结构。 面对支架碰撞、雨季涉水、顽劣路面，牢靠耐用。 防撞、吸附方面牢靠耐用，解决轻松。 在实践验证中，咱们还搜集了用户实在的汽车经常使用场景启动测试，同时叠加了极其温度变动、浸水、电池组针刺等远超行业水平的极限验证。 神联安保确保电池组不着火、不爆炸。
此外，该车还搭载五菱自主研发的默认电池治理BMS系统，可启动全天候、全生命周期的二级电池安保审核。 联合云端AI-BMS系统，深联电池系统可成功240余项电池安保疑问。 监管战略，80余种缺点预警服务，电池肥壮寿命监测精度≤3%，行业上游，安保超耐用。
在最主要的电池片消费环节，万级洁净度控制的车间内，设施内的洁净度要求高达100级；81个流程，3000+个环节控制项，全流程、全生命周期精准可追溯； 整个电池组还经过了2000屡次台架测试和490屡次整车验证。
五菱 星光 初次实车亮相
科技退化日今日，五菱全新车型五菱星光也初次亮相。 新车是首款搭载五菱灵犀混合动力、神联电池等最新新动力技术的产品。
星光基于五菱全新原生新动力架构打造，同时兼容插电式混合动力和纯电动动力单元。 它还具备车身安保强度、电池和乘客舱包全、外部空间应用率、车辆轻量化和能耗性能。 都有显着的长处。
五菱星光驳回“星翼美学”设计理念，短前悬、短长后悬的杰出比例，以及爬升姿态和溜背外型零打碎敲。
在尺寸方面，五菱星光打破了传统A级家用轿车的尺寸，轴距为15000英寸，长宽高。 值得一提的是，星光的溜背式设计从C柱后端开局，为后排头部空间留出了足够的空间，兼具了空间的好看性和适用性。
搭载五菱灵犀混合动力系统，超高电驱动效率、超低6‰滚动阻力静音轮胎，以及新动力架构上的整车轻量化优化，加上0.228cd超低风阻，五菱星光WLTC工况反应 电动油耗仅为3.98L/100km，NEDC规范油耗仅为3.7L/100km。
五菱星光将于往年11月下旬正式上市。
