在广州车展上，星途星源ES发布了预售多少钱。 这款车也将于12月份正式上市。 该车将全系标配空气悬架和CDC减震，同时还有单电机和双电机车型可供选用。 重要关注的是 温馨 、 奢侈 和静止。 在车型正式上市之前，咱们也有幸提早试驾了星纪ES，感触它的魅力。
在开局试驾之前，咱们先来繁难回忆一下这款车的外观和内饰设计。 外观方面，星纪ES驳回了超低风阻设计，全封锁式中格栅也是很多电动车的标配。 整个车头也驳回了扁平化的设计，不只参与了静止感，而且在视觉上也拉宽了车身。
新车将驳回贯通式灯组设计。 头灯组雷同细长时兴，与两边的贯通式灯带完美连贯，削减了车头的档次感和全体感。 上流车型将装备ISD风雨互动灯。 咱们可以经过中控屏来管理灯光言语，包含显示文字、图像、动画等，十分可恶、 科技 感十足。
星途星源ES驳回溜背式车身设计，这也是当下十分盛行的外型。 不只参与了车内的空间应用率，还让零件看起来愈加年轻、静止。 新车的长宽高区分为，轴距为。
新车将装备20英寸低风阻轮圈，驳回双色组合，同时还装备了白色卡钳，全体看起来愈加静止。 与之搭配的是245/45 R20轮胎，能够有效平衡车辆的经过性和温馨性。 为了更好的抗风性能，星纪ES还驳回了暗藏式门把手设计。
车尾局部驳回了繁复的设计格调，贯通式尾灯组驳回了更为间接的展现形式，不只参与了车尾的档次感，还让它充溢了共性化和未来感。 后备箱开启开关置于尾灯组内，后备箱盖上彩色局部为后置摄像头。
上流车型还设计了电动尾翼性能。 尾翼可启动0至15°2档调理，并随车速智能升降。 当车速到达90km/h时，尾翼关上至1档； 当车速到达110km/h时，后翼子板关上至1档。h、后翼子板将关上至2档。 此外，咱们还可以经过屏幕、语音和手机APP来管理尾部的关上、封锁和角度变动。
星纪ES的内饰设计表现了该车对未来科技的诠释。 新车将驳回 AI座舱，整个座舱内简直没有任何物理按键。 车辆的大局部性能都集成到了悬浮式中控大屏中。
新车的方向盘驳回了两辐设计，方向盘上只要两个滚轮，很有科技感。 方向盘的手感也很杰出，并且驳回了椭圆形外型和双配色，既统筹了静止属性，又参与了车内的奢侈感。
新车的液晶仪表盘设计也十分繁复。 片面子积不大，但外面的实践消息却足够片面。 经过屏幕，咱们可以观察到车辆的速度、续航、文娱消息、档位、期间、车辆形态等，至于行车消息和导航消息，咱们可以经过汽车的HUD来观察。
星纪ES的中控屏表现了兽性化与智能化的融合。 整个屏幕还集成了车辆的一切管理消息，整个屏幕的UI设计也充溢了适用性和兽性化。 咱们罕用的性能包含空调、 座椅 、导航、车辆设置、全景影像、文娱性能等都放在了屏幕的下方，操作起来十分流利繁难。
此外，该车的座椅调理、电动尾翼、驾驶形式切换、悬架高度和柔软度、灯光、ISD交互灯光设置、辅佐驾驶、俯视显示等性能都可以经过屏幕启动调理，而这些性能。分类也很准确，稍微相熟一下就可以轻松找到。 车机系统还允许在线导航、在线文娱、APP下载、OTA更新、语音交互、手机互联、远程管理等。
中控屏下方是手机的无线充电面板，面板位置分为区域。 左侧是带有散热通风口的充电区域，右侧是个别的储物空间。 尾部有一个推拉式盖板，不用时可以拉起，让整车看起来更洁净整洁。
星途星源ES驳回无框车门设计，座椅调理按钮也设计在门板上，操作更顺畅、更优雅。 新车驳回了电动开关开业，科技感大大优化，操作也足够繁难。 不过为了保障安保，车门储物格内依然保管了一个机械开关。
在乘坐温馨性方面，星途星星Era ES相对做到了极致，尤其是在座椅性能方面。 前排座椅不只允许电动调理，还具备座椅通风、加热、按摩、记忆、方便进出等性能。 座椅腰部侧翼和腿部侧翼的撑持也足够。 再加上全新设计的头枕的经常使用，不只看起来愈加奢侈，也让坐感愈加温馨和享用。
后排座椅的温馨度并不亚于前排座椅。 只管没有电动调感性能，但得益于杰出的人体工学设计和短缺的用料，乘坐起来愈加温馨。 此外，车后地板平整，腿部空间短缺。
新车将驳回800V低压（电）平台打造，续航里程可优化10%，充电速度优化50%-100%，百公里能耗降落约4-5% %。 正是由于这样的后天长处，该车的百公里电耗仅为11.7kWh，也是同级中的最低水平。 充电期间方面，该车仅需5分钟即可参与续驶里程200多公里，从30%充电至80%仅需15分钟。
此外，星纪ES还将装备智能空气悬架+CDC 电磁 阻尼减震系统。 空气悬架系统可依据车速、驾驶形式等调理车身高度，整个悬架行程范围为-10mm至+50mm，满足不同场景的需求。CDC电磁阻尼减震系统可依据路面安稳状况启动毫秒级阻尼调理，从而提高车辆乘员的乘坐温馨度。
在本次试驾环节中，咱们也在场地启动了很多针对性的测试，其中就包含测试悬挂系统。 首先是阶梯路试。 关于一辆汽车来说，很少有人做这个测试，但星纪ES不同。 标配空气悬架和CDC电磁减震系统。。
一开局将车辆悬架调至最高，而后下坡时迈出一步，测试整车的经过性和悬架性能。 星纪ES在超过这个阻碍时也表现得十分轻松。 只管车辆会觉失掉一些安稳，但基本没有任何撑持。
接上去是测试CDC系统的延续安稳路段。 咱们这里的速度大概是30-40公里/小时。 车辆经过期，车内不会发生不用要的振动。 整个环节零打碎敲。 堪称是如履平地。 这都是由于汽车的CDC具备毫秒级的解决速度，所以当它检测到路线安稳时，能够以最快的速度解决安稳，从而取得更好的经过性和温馨性。
波浪路也考验了全体悬架的性能。 它不只考验经过性，还综合思考悬架的回弹、悬架的滤振、软硬度等。 咱们也可以明晰的感遭到车内悬架的表现。 咱们可以觉失掉悬架一直在解决安稳和振动，因此车内只要反常的摆动，没有不用要的反弹。
在0-100减速测试中，双电机纯电动车型的长处获取了表现。 当咱们全力踩下油门踏板时，车辆会有十分显著的俯视静止，同时会带来剧烈的推背感。 官网给出的0到100秒减速期间为3.7秒，星纪ES确实有这个才干。
延续曲线实验是对悬架撑持的实验。 此车主器重奢侈温馨，因此全体悬架调校偏软。 只管比拟软，然而由于CDC电磁减震的参与，使得这款车在延续高速过弯时能够坚持良好的侧向撑持。 这只是车内反常的向心力表现，并不会发生太大的侧倾。
在公路行驶环节中，咱们也感遭到了这辆车的宁静。 只管驳回了无框门，然而玻璃的密封性还是十分好的。 另外，前排驳回了双层夹胶玻璃，所以全体的宁静度也很高。
在操控方面，车辆的表现也让咱们比拟满意。 经济节能形式下，方向盘和刹车都很轻，操控起来足够舒适、舒适。 当咱们将驾驶形式切换为静止时，咱们可以显著觉失掉车辆的方向盘变重了，刹车踏板也变硬了，参与了更多的驾驶乐趣。
总结：
目前，星途星源ES仅发布了预售多少钱。 从24万元左右的预售价来看，这款车的性能和温馨性相对处于同级上游水平。 只管咱们这次测试的这款车型依然是试用版，然而减速、悬架、温馨性的表现也让咱们有些惊讶。 这款车也将于本月内正式上市，咱们也等候它的最终售价，看看这款集静止、奢侈、温馨于一体的纯电动车型会给咱们带来多少意想不到的惊喜和欢畅。
在广州车展上，星途星源ES发布了预售多少钱。 这款车也将于12月份正式上市。 该车将全系标配空气悬架和CDC减震，同时还有单电机和双电机车型可供选用。 重要关注的是温馨、奢侈和静止。 在车型正式上市之前，咱们也有幸提早试驾了星纪ES，感触它的魅力。
在开局试驾之前，咱们先来繁难回忆一下这款车的外观和内饰设计。 外观方面，星纪ES驳回了超低风阻设计，全封锁式中格栅也是很多电动车的标配。 整个车头也驳回了扁平化的设计，不只参与了静止感，而且在视觉上也拉宽了车身。
新车将驳回贯通式灯组设计。 头灯组雷同细长时兴，与两边的贯通式灯带完美连贯，参与了车头的档次感和全体感。 上流车型将装备ISD风雨互动灯。 咱们可以经过中控屏来管理灯光言语，包含显示文字、图像、动画等，十分可恶、科技感十足。
星途星源ES驳回溜背式车身设计，这也是当下十分盛行的外型。 不只参与了车内的空间应用率，还让整车看起来愈加年轻、静止。 新车的长宽高区分为，轴距为。
新车将装备20英寸低风阻轮圈，驳回双色组合，同时还装备了白色卡钳，全体看起来愈加静止。 与之搭配的是245/45 R20轮胎，能够有效平衡车辆的经过性和温馨性。 为了更好的抗风性能，星纪ES还驳回了暗藏式门把手设计。
车尾局部驳回了繁复的设计格调，贯通式尾灯组驳回了更为间接的展现形式，不只参与了车尾的档次感，还让它充溢了共性化和未来感。 后备箱开启开关置于尾灯组内，后备箱盖上彩色局部为后置摄像头。
上流车型还设计了电动尾翼性能。 尾翼可启动0至15°2档调理，并随车速智能升降。 当车速到达90km/h时，尾翼关上至1档； 当车速到达110km/h时，尾翼关上至1档。h、后翼子板将关上至2档。 此外，咱们还可以经过屏幕、语音和手机APP来管理尾部的关上、封锁和角度变动。
星纪元ES的内饰设计表现了该车对未来科技的诠释。 新车将驳回 AI座舱生存网报道，整个座舱内简直没有任何物理按键。 车辆的大局部性能都集成到了悬浮式中控大屏中。
新车的方向盘驳回了两辐设计，方向盘上只要两个滚轮，很有科技感。 方向盘的手感也十分好，而且驳回了椭圆形的外型和双配色，既统筹了静止属性，又参与了车辆内饰的奢侈感。
新车的液晶仪表盘设计也十分繁复。 片面子积不大，但外面的实践消息却足够片面。 经过屏幕，咱们可以观察到车辆的速度、电量、文娱消息、档位、期间、车辆形态等，至于行车消息和导航消息，咱们可以经过汽车的HUD来观察。
星纪ES的中控屏表现了兽性化与智能化的融合。 整个屏幕还集成了车辆的一切管理消息，整个屏幕的UI设计也充溢了适用性和兽性化。 咱们罕用的性能包含空调、座椅、导航、车辆设置、全景影像、文娱性能等都放在了屏幕的底部，操作起来十分流利繁难。
此外，该车的座椅调理、电动尾翼、驾驶形式切换、悬架高度和柔软度、灯光、ISD交互灯光设置、辅佐驾驶、俯视显示等性能都可以经过屏幕启动调理，而这些性能。分类也很准确，稍微相熟一下就可以轻松找到。 车机系统还允许在线导航、在线文娱、APP下载、OTA更新、语音交互、手机互联、远程管理等。
中控屏下方是手机的无线充电面板，面板位置分为区域。 左侧是带有散热通风口的充电区域，右侧是个别的储物空间。 尾部有一个推拉式盖板，不用时可以拉起，让整车看起来更洁净整洁。
星途星源ES驳回无框车门设计，座椅调理按钮也设计在门板上，操作更顺畅、更优雅。 新车驳回了电动开关开业，科技感大大优化，操作也足够繁难。 不过为了保障安保，车门储物格内依然保管了一个机械开关。
在乘坐温馨性方面，星途星星Era ES相对做到了极致，尤其是在座椅性能方面。 前排座椅不只允许电动调理，还具备座椅通风、加热、按摩、记忆、方便进出等性能。 座椅腰部侧翼和腿部侧翼的撑持也足够。 再加上全新设计的头枕的经常使用，不只看起来愈加奢侈，也让坐感愈加温馨和享用。
后排座椅的温馨度并不亚于前排座椅。 只管没有电动调感性能，但得益于杰出的人体工学设计和短缺的用料，乘坐起来愈加温馨。 此外，车后地板平整，腿部空间短缺。
新车将驳回800V低压（电）平台打造，续航里程可优化10%，充电速度优化50%-100%，百公里能耗降落约4-5% %。 正是由于这样的后天长处，该车的百公里电耗仅为11.7kWh，也是同级中的最低水平。 充电期间方面，该车仅需5分钟即可参与续驶里程200多公里，从30%充电至80%仅需15分钟。
此外，星纪ES还将装备智能空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统。 空气悬架系统可以依据车速、驾驶形式等调理车身高度，整个悬架行程也从-10mm到+50mm变动，满足不同场景的需求。CDC电磁阻尼减震系统可依据路面安稳状况启动毫秒级阻尼调理，从而提高车辆乘员的乘坐温馨度。
在本次试驾环节中，咱们也在场地启动了很多针对性的测试，其中就包含测试悬挂系统。 首先是阶梯路试。 关于一辆汽车来说，很少有人做这个测试，但星纪ES不同。 标配空气悬架和CDC电磁减震系统。。
一开局将车辆悬架调至最高，而后下坡时迈出一步，测试整车的经过性和悬架性能。 星纪ES在超过这个阻碍时也表现得十分轻松。 只管车辆会觉失掉一些安稳，但基本没有任何撑持。
接上去是测试CDC系统的延续安稳路段。 咱们这里的速度大概是30-40公里/小时。 车辆经过期，车内不会发生不用要的振动。 整个环节零打碎敲。 堪称是如履平地。 这都是由于汽车的CDC具备毫秒级的解决速度，所以当它检测到路线安稳时，能够以最快的速度解决安稳，从而取得更好的经过性和温馨性。
波浪路也考验了全体悬架的性能。 它不只考验经过性，还综合思考悬架的回弹、悬架的滤振、软硬度等。 咱们也可以明晰的感遭到车内悬架的表现。 咱们可以觉失掉悬架一直在解决安稳和振动，因此车内只要反常的摆动，没有不用要的反弹。
在0-100减速测试中，双电机纯电动车型的长处获取了表现。 当咱们全力踩下油门踏板时，车辆会有十分显著的俯视静止，同时会带来剧烈的推背感。 官网给出的0到100秒减速期间为3.7秒，星纪ES确实有这个才干。
延续曲线实验是对悬架撑持的实验。 此车主器重奢侈温馨，因此全体悬架调校偏软。 只管比拟软，然而由于CDC电磁减震的参与，使得这款车在延续高速过弯时能够坚持良好的侧向撑持。 这只是车内反常的向心力表现，并不会发生太大的侧倾。
在公路行驶环节中，咱们也感遭到了这辆车的宁静。 只管驳回了无框门，然而玻璃的密封性还是十分好的。 另外，前排驳回了双层夹胶玻璃，所以全体的宁静度也很高。
在操控方面，车辆的表现也让咱们比拟满意。 经济节能形式下，方向盘和刹车都很轻，操控起来足够舒适、舒适。 当咱们将驾驶形式切换为静止时，咱们可以显著觉失掉车辆的方向盘变重了，刹车踏板也变硬了，参与了更多的驾驶乐趣。
总结：
目前，星途星源ES仅发布了预售多少钱。 从24万元左右的预售价来看，这款车的性能和温馨性相对处于同级上游水平。 只管咱们这次测试的这款车型依然是试用版，然而减速、悬架、温馨性的表现也让咱们有些惊讶。 这款车也将于本月内正式上市，咱们也等候它的最终售价，看看这款集静止、奢侈、温馨于一体的纯电动车型会给咱们带来多少意想不到的惊喜和欢畅。
