IT之家7月3日信息，现实汽车发布文件泄漏，下一版本的Pro和Max车型将引入愈加静止的悬架形式。
现实汽车方面示意，“Pro和Max悬架调成这种形式后，乘坐温馨性重量会有所降低，只管就义了必定的平顺性，但车身的瞬态侧倾撑持会很好。”
Ideal Auto以为，在以后版本中，Air的静止形式将比Pro和Max领有“更好的横向撑持”，尤其是在细微转向时，Air的车身“侧倾变动较小”。 另外，关于同一款Air车型，现实和现实的悬架静止形式也会有所不同，后者会更“温馨”。
目前，Ideal L7 / L8 型号共有三个版本：Air、Pro 和 Max。Air版本的悬挂系统为“CDC延续可变阻尼减震系统”，Pro和Max版本为“现实魔毯空气悬挂”。
现实魔毯空气悬架目前允许随速度智能调理车身高度、繁难高低车、繁难装载后备箱、不凡路面形式（越野逃生、湿滑路面、陡坡降低）等性能，装备CDC延续可变阻尼减振，具备“毫秒级照应才干”和“每分钟6万次感知、6000次被动调理”。
IT之家附上现实汽车预热全文：
IT之家7月3日信息，现实汽车发布文件泄漏，下一版本的Pro和Max车型将引入愈加静止的悬架形式。
现实汽车方面示意生存网新闻，“Pro和Max悬架调成这种形式后，乘坐温馨性重量会有所降低，只管就义了必定的平顺性，但车身的瞬态侧倾撑持会很好。”
Ideal Auto以为，在以后版本中，Air的静止形式将比Pro和Max领有“更好的横向撑持”，尤其是在细微转向时，Air的车身“侧倾变动较小”。 另外，关于同一款Air车型，现实和现实的悬架静止形式也会有所不同，后者会更“温馨”。
目前，Ideal L7 / L8 型号共有三个版本：Air、Pro 和 Max。Air版本的悬挂系统为“CDC延续可变阻尼减震系统”，Pro和Max版本为“现实魔毯空气悬挂”。
现实魔毯空气悬架目前允许随速度智能调理车身高度、繁难高低车、繁难装载后备箱、不凡路面形式（越野逃生、湿滑路面、陡坡降低）等性能，装备CDC延续可变阻尼减振，具备“毫秒级照应才干”和“每分钟6万次感知、6000次被动调理”。
IT之家附上现实汽车预热全文：
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