极端外向！ 这可能是对以后国际15万级混合动力SUV市场最准确的评估。 过去，自主品牌在10万出头的燃油SUV畛域都是鱼死网破。 当初，随着新动力汽车大改革的趋向，战局已转向15万级混合动力SUV。2023年上半年，各大自主车企都曾经拿出了自己的王牌。 其中，长城与比亚迪的竞赛颇具看点！
5月，长城汽车全新默认四驱电动混合动力技术Hi4初次与MAX一同上市。 官网指点价15.98万元至17.98万元，立志成为新动力时代电动四驱的标杆。 上市后，售价15.98万元至18.98万元，颇有你唱我下台的既视感。
之前长城汽车就低压油箱疑问报道比亚迪事情，闹得满城风雨，当初两者在15万级混合动力SUV上的唇枪舌剑的反抗更是弛缓。 那么究竟是长城汽车青出于蓝，还是比亚迪汽车更胜一筹，经过以上两款车的综合对比，答案可能跃然纸上！
汽车的外观设计给人留下的第一印象十分关键。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版驳回了全新的设计格调，充溢了陆地车型的滋味。 前脸装备了时下盛行的无框进气格栅，横向镂空饰板拉宽了车头的视觉宽度。 品牌LOGO也由之前的“宋”改为“BYD”。
从正面看，新车驳回流线型线条，腰线从大灯处加长至车尾，C柱上扬的设计削减了肌肉感。 车尾方面，新车驳回了熏黑贯通式尾灯组，两侧带有C型导流槽。 整个尾部的设计十分平面、静止。 此外，新车参与了天蓝色和烟蓝色的全新车身色彩，还将提供19英寸双色专属铝合金轮毂。
设计方面，它驳回了哈弗新动力系列的设计精髓。 七字形大灯搭配两边的半敞开式进气格栅，外观上有一些威派SUV的影子。 静止型的彩色下解围为车辆提供了强有力的散热保障，在日间行车灯点亮时带来了良好的辨识度。
车身正面，哈弗枭龙MAX的设计愈加器重硬朗格调。 润滑的车顶保障了车内足够的净空高度。 极速滑动的C柱和后三角车窗的设计勾画出剧烈的静止感，贯通车身的高腰线与前后灯相连； 哈弗枭龙MAX的尾部看起来愈加扎实，熏黑的尾灯面积更大，在夜间起到了很好的警示作用。 后保险杠两侧的镀铬饰条依然营建出双排气的错觉。
车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版长宽高为4705/1890/生存网新闻，轴距为100mm，定位紧凑型SUV； 它的定位是一款中型SUV。 经过对比可以发现，两者只管存在级别差距，但哈弗枭龙MAX的车身参数更胜一筹，但差距并不是很显著。
内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版驳回了一体式双色座椅，搭配三幅式多性能方向盘以及可旋转悬浮式中控屏，让这款车愈加年轻化。 同时，新车换装了比亚迪印记同款水晶档把，档把两侧的按键规划启动了从新设计； 同时参与了两个15W手机无线充电面板，方向盘上的汉字“宋”改为“BYD”字母Logo。
全体来看，新车仅针对一些细节启动了调整。 水晶档把十分无利于营建车内的奢侈感。 加上原本就很杰出的做工和用料，整车的科技感和奢侈感可圈可点。 此外，与平常一样，冠军版车型将装备下放。15.6英寸自顺应旋转悬架PAD、默认网咨询统、VTOL移动电站等默认科技性能也是新车的标配，进一步优化了性价比和适用性。 具备很强的吸引力。
内饰方面，哈弗枭龙MAX推翻了哈弗以往的认知。 三组12.3英寸全液晶屏整齐有致，营建出愈加时兴的尖端科技感。 空调出风口装备手机无线充电等性能。，繁难满足日罕用车需求。 同时，在内饰材质方面，钢琴烤漆搭配米红色皮革包裹，带来清爽的觉得。
性能方面，哈弗枭龙MAX也毫不含混。 标配主副驾驶、前后排头部气囊疲劳驾驶提示、360全景影像、时兴540度底盘、陡坡缓降、远程启动、外泄低速等。 驾驶警示、车内PM2.5过滤装置等。从两款车的对比来看，在多少钱相近的性能中，哈弗枭龙MAX的性能其实愈加丰盛。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版依然搭载比亚迪DM-i插电式混合动力系统，其中1.5L四缸人造吸气发起机额外功率81kW（净功率78kW）婚配峰值功率145kW的永磁同步电机。 值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航里程为110公里和150公里（NEDC）的新版本。
动力方面，哈弗枭龙MAX搭载由1.5升发起机和双电机组成的插电式混合动力系统。NEDC工况下，纯电续航为105公里。 这款车搭载了全新默认四驱电动混合动力技术Hi4技术。 经过默认切换纯电动、串联、1速直驱三种上班形式，使发起机一直上班在最优经济区，动力传递门路一直最优。 在该区域行驶时一直坚持最佳车辆效率。
动力性能方面，哈弗枭龙MAX NEDC纯电动续航里程为105km，系统综合功率205kW，系统综合扭矩585N·m，百公里减速仅需6.8秒至100公里。
两者驱动系统的对比也是一大亮点。 宋PLUS DM-i冠军版临时没有四驱车型。 只要现款宋PLUS DM-i高配版领有双电机四驱系统； 哈弗枭龙MAX装备了双电机和全新默认四驱电动混合动力技术Hi4，这是一个十分显著的长处。 关于北边地域的生产者来说，双电机+四驱系统在夏季雨雪、室外非铺装路面的解困才干是显而易见的。
其次，在动力性能方面，哈弗枭龙MAX在发起机性能、电机性能、总功率、零百分减速、最高车速等方面简直齐全占据长处。 长城汽车为了打压比亚迪，体现出了很好的诚意。 比亚迪的长处集中在油耗上，进给油耗和综合油耗都略优于哈弗枭龙MAX，这也是比亚迪DM-i超级混合系统的长处。 因此，在驾控取向上，哈弗枭龙MAX倾向于打造性能，而宋PLUS DM-i冠军版则燃油经济性更好。
从口碑来看，比亚迪DM-i混合动力车曾经获取市场的常年验证，因此技术的牢靠性更受欢迎。 此外，销量稳步回升，市场占有率居高不下。 用于老本管理和前期保养等； 哈弗枭龙MAX的混合动力系统刚刚起步，产品质量还有待验证。 作为一种全新的形式，它的影响力还须要更多的期间来发酵。
从这一点来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的成熟度将远远超越哈弗枭龙MAX。 目前，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版尚未上市，实践开售多少钱尚未发布。 想要选用这款车型的生产者将会源源一直地涌来。 当比亚迪宋PLUS DM-i冠军版货源紧缺时，将面临提货周期长的疑问，须要愈加耐烦期待。
15万级混合动力SUV市场目前正在片面开花。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版和哈弗枭龙MAX是自主品牌的旗舰产品。 此外，还有吉利河汉L7、哈弗二代大狗新动力、零跑C11增程版等SUV选用，可以统筹动力、续航、燃油经济性、绿卡等长处。 除了技术的积淀之外，产品的牢靠性和实践体验也齐全值得生产者信任。 关于生产者来说，目前的15万级混合动力SUV是一个十分不错的购车选用。
极端外向！ 这可能是对以后国际15万级混合动力SUV市场最准确的评估。 过去，自主品牌在10万出头的燃油SUV畛域都是鱼死网破。 当初，随着新动力汽车大改革的趋向，战局已转向15万级混合动力SUV。2023年上半年，各大自主车企都曾经拿出了自己的王牌。 其中，长城与比亚迪的竞赛颇具看点！
5月，长城汽车全新默认四驱电动混合动力技术Hi4初次与MAX一同上市。 官网指点价15.98万元至17.98万元，立志成为新动力时代电动四驱的标杆。 上市后，售价15.98万元至18.98万元，颇有你唱我下台的既视感。
之前长城汽车就低压油箱疑问报道比亚迪事情，闹得满城风雨，当初两者在15万级混合动力SUV上的唇枪舌剑的反抗更是弛缓。 那么究竟是长城汽车青出于蓝，还是比亚迪汽车更胜一筹，经过以上两款车的综合对比，答案可能跃然纸上！
汽车的外观设计给人留下的第一印象十分关键。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版驳回了全新的设计格调，充溢了陆地车型的滋味。 前脸装备了时下盛行的无框进气格栅，横向镂空饰板拉宽了车头的视觉宽度。 品牌LOGO也由之前的“宋”改为“BYD”。
从正面看，新车驳回流线型线条，腰线从大灯处加长至车尾，C柱上扬的设计削减了肌肉感。 车尾方面，新车驳回了熏黑贯通式尾灯组，两侧带有C型导流槽。 整个尾部的设计十分平面、静止。 此外，新车参与了天蓝色和烟蓝色的全新车身色彩，还将提供19英寸双色专属铝合金轮毂。
设计方面，它驳回了哈弗新动力系列的设计精髓。 七字形大灯搭配两边的半敞开式进气格栅，外观上有一些威派SUV的影子。 静止型的彩色下解围为车辆提供了强有力的散热保障，在日间行车灯点亮时带来了良好的辨识度。
车身正面，哈弗枭龙MAX的设计愈加器重硬朗格调。 润滑的车顶保障了车内足够的净空高度。 极速滑动的C柱和后三角车窗的设计勾画出剧烈的静止感，贯通车身的高腰线与前后灯相连； 哈弗枭龙MAX的尾部看起来愈加扎实，熏黑的尾灯面积更大，在夜间起到了很好的警示作用。 后保险杠两侧的镀铬饰条依然营建出双排气的错觉。
车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版长宽高为4705/1890/，轴距为100mm，定位紧凑型SUV； 它的定位是一款中型SUV。 经过对比可以发现，两者只管存在级别差距，但哈弗枭龙MAX的车身参数更胜一筹，但差距并不是很显著。
内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版驳回了一体式双色座椅，搭配三幅式多性能方向盘以及可旋转悬浮式中控屏，让这款车愈加年轻化。 同时，新车换装了比亚迪印记同款水晶档把，档把两侧的按键规划启动了从新设计； 同时参与了两个15W手机无线充电面板，方向盘上的汉字“宋”改为“BYD”字母Logo。
全体来看，新车仅针对一些细节启动了调整。 水晶档把十分无利于营建车内的奢侈感。 加上原本就很杰出的做工和用料，整车的科技感和奢侈感可圈可点。 此外，与平常一样，冠军版车型将装备下放。15.6英寸自顺应旋转悬架PAD、默认网咨询统、VTOL移动电站等默认科技性能也是新车的标配，进一步优化了性价比和适用性。 具备很强的吸引力。
内饰方面，哈弗枭龙MAX推翻了哈弗以往的认知。 三组12.3英寸全液晶屏整齐有致，营建出愈加时兴的尖端科技感。 空调出风口装备手机无线充电等性能。，繁难满足日罕用车需求。 同时，在内饰材质方面，钢琴烤漆搭配米红色皮革包裹，带来清爽的觉得。
性能方面，哈弗枭龙MAX也毫不含混。 标配主副驾驶、前后排头部气囊疲劳驾驶提示、360全景影像、时兴540度底盘、陡坡缓降、远程启动、外泄低速等。 驾驶警示、车内PM2.5过滤装置等。从两款车的对比来看，在多少钱相近的性能中，哈弗枭龙MAX的性能其实愈加丰盛。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版依然搭载比亚迪DM-i插电式混合动力系统，其中1.5L四缸人造吸气发起机额外功率81kW（净功率78kW）婚配峰值功率145kW的永磁同步电机。 值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航里程为110公里和150公里（NEDC）的新版本。
动力方面，哈弗枭龙MAX搭载由1.5升发起机和双电机组成的插电式混合动力系统。NEDC工况下，纯电续航为105公里。 这款车搭载了全新默认四驱电动混合动力技术Hi4技术。 经过默认切换纯电动、串联、1速直驱三种上班形式，使发起机一直上班在最优经济区，动力传递门路一直最优。 在该区域行驶时一直坚持最佳车辆效率。
动力性能方面，哈弗枭龙MAX NEDC纯电动续航里程为105km，系统综合功率205kW，系统综合扭矩585N·m，百公里减速仅需6.8秒至100公里。
两者驱动系统的对比也是一大亮点。 宋PLUS DM-i冠军版临时没有四驱车型。 只要现款宋PLUS DM-i高配版领有双电机四驱系统； 哈弗枭龙MAX装备了双电机和全新默认四驱电动混合动力技术Hi4，这是一个十分显著的长处。 关于北边地域的生产者来说，双电机+四驱系统在夏季雨雪、室外非铺装路面的解困才干是显而易见的。
其次，在动力性能方面，哈弗枭龙MAX在发起机性能、电机性能、总功率、零百分减速、最高车速等方面简直齐全占据长处。 长城汽车为了打压比亚迪，体现出了很好的诚意。 比亚迪的长处集中在油耗上，进给油耗和综合油耗都略优于哈弗枭龙MAX，这也是比亚迪DM-i超级混合系统的长处。 因此，在驾控取向上，哈弗枭龙MAX倾向于打造性能，而宋PLUS DM-i冠军版则燃油经济性更好。
从口碑来看，比亚迪DM-i混合动力车曾经获取市场的常年验证，因此技术的牢靠性更受欢迎。 此外，销量稳步回升，市场占有率居高不下。 用于老本管理和前期保养等； 哈弗枭龙MAX的混合动力系统刚刚起步，产品质量还有待验证。 作为一种全新的形式，它的影响力还须要更多的期间来发酵。
从这一点来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的成熟度将远远超越哈弗枭龙MAX。 目前，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版尚未上市，实践开售多少钱尚未发布。 想要选用这款车型的生产者将会源源一直地涌来。 当比亚迪宋PLUS DM-i冠军版货源紧缺时，将面临提货周期长的疑问，须要愈加耐烦期待。
15万级混合动力SUV市场目前正在片面开花。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版和哈弗枭龙MAX是自主品牌的旗舰产品。 此外，还有吉利河汉L7、哈弗二代大狗新动力、零跑C11增程版等SUV选用，可以统筹动力、续航、燃油经济性、绿卡等长处。 除了技术的积淀之外，产品的牢靠性和实践体验也齐全值得生产者信任。 关于生产者来说，目前的15万级混合动力SUV是一个十分不错的购车选用。
