到目前为止，汽车工业曾经阅历了数百年的开展。纵观汽车市场，德国和日本汽车品牌往往占据更大的份额。当然，他们在汽车工业开展的漫长历史中表演着关键的角色，成为汽车工业的指导者。
以德国汽车公司为例，作为汽车工业的发祥地，德国不只要宝马、公众、飞驰等驰名的原始设施制作商，还有博世、大陆、舍弗勒、zf等汽车零部件供应商。这些企业构成的完整的汽车生态链，增强了德国汽车企业的竞争力。比拟驰名的公众团体，仰仗其杰出的体现，多年来不时位居第一。
但往年上半年，受疫情等要素影响，德国公众团体“销量第一”的神话被冲破。据悉，往年上半年，公众团体售出约389万辆。相比之下，日本丰田汽车公司售出了4164487辆汽车。这象征着日本丰田曾经逾越德国公众，成为比拟大的汽车团体。
有人把丰田团体在汽车市场的渺小完成归功于丰田共同的消费和治理体系。常年以来，丰田将其视为外围竞争力和高效率的源泉，而丰田的消费和治理体系也被通用电气和福特等许多公司视为标杆，学习并试图逾越它。
丰田为什么能？在必定水平上，这或许是由于丰田汽车的全体品质水平依然处于相对较高的水平。但是，丰田发明的“品质神话”正在被冲破。
日前，据外媒报道，丰田再次发表召回执行，触及多达150万辆丰田和雷克萨斯品牌车型。值得留意的是，丰田召回的要素依然与燃油泵无关。理想上，这是丰田第三次因雷同的疑问召回车辆，触及的车辆总数将参与到330万辆。
其实丰田面临困境的面前，与驳回大供应商的一致零部件无关。与其余中小型汽车零部件供应商相比，大型供应商理论可以提供更规范化、更别的汽车零部件。但是，这并不象征着汽车公司可以坐以待毙，安适身心。一旦汽车零部件厂商发生品质疑问，大面积的汽车都会遭到影响。丰田总共召回330万辆汽车，就是比拟活泼的例子。
当然，丰田并不是唯*召回其售出的少量汽车的公司。比如往年早些时刻，据韩联社报道，韩国疆土交通省也要求现代、起亚汽车，以及宝马、飞驰、奥迪、公众等韩国厂商召回126款共55万辆疑问车。
品质神话被冲破？比拟大的汽车团体已召回330万辆汽车。兴许，丰田召回数百万辆汽车可以给汽车公司一个正告：如何在坚持销量的同时保障汽车品质，或许是汽车公司须要关注的疑问。
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